負北極震盪‧全台急凍
這個周末超強寒流即將來襲，新聞報導合歡山將再度降雪，在雪地開車其實非常危險！
合歡山大雪
我一共在合歡山看過三次降雪，三年前的那一次，最為膽戰心驚！那天的行程是我們要從清境農場開拔到福壽山農場住宿，因為超大寒流，合歡山公路塞滿了車，沿路上能見度大約只有一兩百公尺。
過了鳶峰以後，路面上開始出現積雪，積雪被來往的車輪壓過，成了爛泥巴，這種爛泥巴其實並不危險，因為車輪還是能抓住柏油路面，小心駕駛加上車子的電子輔助，開起來並沒有甚麼特別的差異。
「有沒有需要裝雪鍊啊？」
沿路上都有小販在販售雪鍊，翻了翻錢包，我跟老婆兩個人加起來現金只剩一千三百元！！休旅車用的雪鍊，在山上裝通常要四千塊以上。
「如果沒有雪鏈上不去的話，警察一定會管制！放心！」
然後我們就繼續上山，車子也很順利地到達武嶺停車場；到達時狂風、大雪紛飛，那雪花其實不是花，打在身上感覺就像朝你身上丟沙子一般。我們很快地讓兒子賞了一下雪就準備繼續朝福壽山前進了，畢竟還有很長的路程要趕。
一般賞雪的遊客都在武嶺折返。但我們需要繼續往東前進，過了武嶺以後，地上的積雪不再是爛泥巴，而是結結實實的「冰塊」。
一個急下坡，車子失去了控制，往右前方滑去，方向盤轉動起來非常輕非常空，車子也完全不回應你，逕自的就是往右邊滑，剎車也是完全沒有反應，這時候所有的電子安全輔助系統全部都派不上用場，眼看著我們的車子越來越接近山壁 (還好是往山壁滑，不是往山谷滑)。
「碰！」
車子撞上了山壁停下來。我試著下車查看，一腳踩地馬上就跌了個踉蹌，地上的冰塊真的非常滑，而且坡度非常陡，連站都站不起來。
看了看手機沒有訊號，只好等待路過的人，風非常大、雪拼命颳，等了半小時完全沒有車輛經過，電影裡因為暴風雪受困冷死在車上的畫面浮上腦海。我們在車上動都不敢動，深怕一個震動，車子又順勢向下滑。
況且我們身在三千多公尺高的結冰陡坡上
千萬不能熄火！所有燈光打開！開啟所有的車窗加熱裝置以及後視鏡加熱器，雨刷刷動著，但依然看不道路，因為玻璃上已經結了一層冰。
剛剛在武嶺停車場上有看到警車，但他們會巡邏過來嗎？
終於來了一台四輪傳動車，我趕緊搖下車窗大聲呼喊，拜託他拖我們離開現場，那先生看了看，說：「幫你拖到沒結冰處 一千五百塊」
努力翻找，多找到了幾個硬幣.....我們把所有零錢全部給了他，苦苦哀求，那大哥答應了。
下坡時
下坡時是由進行拖救的車輛在後方幫忙剎車，這時候我們只要專心控制剎車及方向盤，注意不要急轉方向盤，剎車要輕點輕放，千萬不要以為有車輛自動穩定系統、循跡防滑或ABS就可以輕鬆過關，真正的雪地，一踩剎車，四輪直接鎖死 (電子輔助系統是依據輪速差來判斷打滑的，四輪直接同步鎖死車輛的電子系統沒辦法介入)，失去抓地力只有神仙救的了你。
上坡時
上坡時由拖救車輛在前拖拉，這時候記得保持低速檔 (如果車輛有雪地模式也可以開啟，電腦會限制引擎出力，避免打滑)，油門控制要輕柔，不要急加速，也不要停下靜止，要利用車輛的慣性脫離一些抓地力極低的路面。
過了鳶峰以後，路面上開始出現積雪，積雪被來往的車輪壓過，成了爛泥巴，這種爛泥巴其實並不危險，因為車輪還是能抓住柏油路面，小心駕駛加上車子的電子輔助，開起來並沒有甚麼特別的差異。
雪鏈
「有沒有需要裝雪鍊啊？」
沿路上都有小販在販售雪鍊，翻了翻錢包，我跟老婆兩個人加起來現金只剩一千三百元！！休旅車用的雪鍊，在山上裝通常要四千塊以上。
「如果沒有雪鏈上不去的話，警察一定會管制！放心！」
然後我們就繼續上山，車子也很順利地到達武嶺停車場；到達時狂風、大雪紛飛，那雪花其實不是花，打在身上感覺就像朝你身上丟沙子一般。我們很快地讓兒子賞了一下雪就準備繼續朝福壽山前進了，畢竟還有很長的路程要趕。
打滑失控
一般賞雪的遊客都在武嶺折返。但我們需要繼續往東前進，過了武嶺以後，地上的積雪不再是爛泥巴，而是結結實實的「冰塊」。
一個急下坡，車子失去了控制，往右前方滑去，方向盤轉動起來非常輕非常空，車子也完全不回應你，逕自的就是往右邊滑，剎車也是完全沒有反應，這時候所有的電子安全輔助系統全部都派不上用場，眼看著我們的車子越來越接近山壁 (還好是往山壁滑，不是往山谷滑)。
「碰！」
車子撞上了山壁停下來。我試著下車查看，一腳踩地馬上就跌了個踉蹌，地上的冰塊真的非常滑，而且坡度非常陡，連站都站不起來。
求救
看了看手機沒有訊號，只好等待路過的人，風非常大、雪拼命颳，等了半小時完全沒有車輛經過，電影裡因為暴風雪受困冷死在車上的畫面浮上腦海。我們在車上動都不敢動，深怕一個震動，車子又順勢向下滑。
況且我們身在三千多公尺高的結冰陡坡上
千萬不能熄火！所有燈光打開！開啟所有的車窗加熱裝置以及後視鏡加熱器，雨刷刷動著，但依然看不道路，因為玻璃上已經結了一層冰。
剛剛在武嶺停車場上有看到警車，但他們會巡邏過來嗎？
原住民貨車
終於來了一台四輪傳動車，我趕緊搖下車窗大聲呼喊，拜託他拖我們離開現場，那先生看了看，說：「幫你拖到沒結冰處 一千五百塊」
努力翻找，多找到了幾個硬幣.....我們把所有零錢全部給了他，苦苦哀求，那大哥答應了。
雪地駕駛技巧
下坡時
下坡時是由進行拖救的車輛在後方幫忙剎車，這時候我們只要專心控制剎車及方向盤，注意不要急轉方向盤，剎車要輕點輕放，千萬不要以為有車輛自動穩定系統、循跡防滑或ABS就可以輕鬆過關，真正的雪地，一踩剎車，四輪直接鎖死 (電子輔助系統是依據輪速差來判斷打滑的，四輪直接同步鎖死車輛的電子系統沒辦法介入)，失去抓地力只有神仙救的了你。
上坡時
上坡時由拖救車輛在前拖拉，這時候記得保持低速檔 (如果車輛有雪地模式也可以開啟，電腦會限制引擎出力，避免打滑)，油門控制要輕柔，不要急加速，也不要停下靜止，要利用車輛的慣性脫離一些抓地力極低的路面。
事後檢討
我們不是為了賞雪上山，是前一天晚上突然得知超大寒流，合歡山可能下雪，為了自己的安全，還是要裝妥雪鍊再上山比較好。
「錢一定要帶夠！」
我們很習慣刷卡，用悠遊卡小額付款，出遊時身上沒有應急的現金，遇到緊急狀況就沒辦法支應。那天真的很慘，全家人包含兩歲小孩都沒吃午餐，下午四點好不容易開到了福壽山農場，居然連買包泡麵的錢都沒有....
註：駕駛技巧是拖車大哥教我的，我把它寫出來給大家參考。上路時還是需要考量到實際狀況小心駕駛，本人不為此技巧做任何保證或負責。
回首頁
追蹤臉書專頁：
