先說結論：
我帶小孩出國自助旅行的原則是：安全、便捷、錢再賺就有。
如果該時段菁英優步需要加價，不妨直上 Uberblack。
叫車時可請會說粵語的飯店人員幫你溝通起迄地點。
香港的士 TAXI
台灣路上的計程車，五年內新車的比例並不低，只要稍加選擇 (路邊招或是選擇某些品質較佳的車隊)，常常可以搭到較新的車種。但香港的計程車清一色都是 Toyota 某個固定的車型，八年前去香港是這些車，今年再去依然沒更新。
撇開車子老舊異音、懸吊不舒適不說，車子裡面怪味四溢，鼻子裡聞到的都是體位與煙味；還遇到好幾台安全帶故障的車子，上車沒辦法繫安全帶感覺真的好奇怪！
隨意加費
第二天晚上下大雨，我們從尖沙嘴搭計程車回到飯店，計程錶顯示28港幣，司機停到路旁，按了幾個鈕瞬間跳到了 35港幣。
又後來我們坐計程車去機場，到機場時剛剛好顯示 238港幣，司機又按幾個鈕，表價又變成三百三。
車行途中如果有經過收費站，司機會先付錢，然後從計程錶加價收取過路費這點我們同意，但隨意加價並不符合收費的原則吧！？不過出門在外，平安就好，就算跟他吵司機也會故意一直跟你說粵語你也很難跟司機做爭取。
城巴629線
第二天小弟在海洋世界玩到欲罷不能，離開海洋公園的時候已經下午六點半了，「的士招呼站」大排長龍，加上這個時間過港隧道大塞車，Uber 非常難叫，我們便去搭乘海洋公園的「城巴629線」。
「城巴629線」是穿梭於港鐵金鐘站與海洋公園的接駁巴士，因為我們的飯店離港鐵站有些距離，搭港鐵非常不方便，加上要多次轉車，我們的如意算盤是搭到金鐘站之後再轉搭的士 TAXI 回到飯店。
被拒載
放電完畢的小弟在巴士上面睡得不省人事，下了車，只好用抱的帶小弟去旁邊的計程車招呼站坐車，現場沒什麼旅客，倒是停了十幾台排班計程車。
上了第一台車給他看了目的地的地址後，司機居然口氣非常差的叫我們去搭港鐵，不要坐他的車還直接開門叫我們下車，我們只好又抱著小弟，走到幾百公尺外的港鐵站，想著該搭到哪一站比較近或比較好叫車？
後來飯店的人員說，像這類拒載或隨意加費其實都是違法行為，他們本地人通常會威脅司機要找警方檢舉 (其實車上也有貼檢舉方式與電話，可能真的很多司機都這樣吧！)，司機一般就不敢亂來了。
Uber
這次去香港，我們搭了很多次 Uber，說真的，搭乘經驗真的是大勝計程車啊！
Uber 不會拒載，車子維護狀況良好，司機多年輕且會說中文，而且收費透明沒有模糊疑慮。
唯一的缺點是：香港很多的路邊沒辦法臨時停車，常常都不知道該定位在哪邊叫車？
很多次叫到車之後，司機會打電話過來，但是地址我們用中文發音他們其實並聽不懂 (雖然同是繁體中文，但發音不同啊！) 會有點難溝通，而且不知道為什麼？好幾個香港的 Uber 司機不太喜歡直接看定位點，而是喜歡用電話溝通？
這樣對我們不會說粵語的旅客來說，實在是有點困擾。
解決方案
後來我們學到了一招：請飯店人員幫忙溝通。
叫 Uber 之前，我都會先確定附近有當地人可以幫我告訴 Uber 司機我們的位置，然後再叫車，這樣的模式之下，真的是超方便又有效率！
如果那種大塞車，附近又很亂的小巷弄裡，就直接叫計程車比較方便。
Uberblack 或 菁英優步
我發現下午五點到八點這個時段，菁英優步經常會需要加價，下雨天時 Uber 也會要加價，甚至常常會是兩倍以上。
一旦 Uber 需要加價，相對於計程車就沒有省錢的好處了，如果是要從飯店這類有人可以幫忙溝通的地方出發，我就會改叫 Uberblack (不知道為什麼沒看過需要加價的)；如果是從外地沒人可以幫忙溝通的地方，我就直接叫計程車。
Uberblack 叫到 Tesla Model S
第二天去海洋公園時，Uberblack 叫到 E60 BMW 5 Series，雖然車子維護的不錯，但以尊榮優步的等級居然來了一台超舊的 BMW 其實覺得不太划算。
老天爺可能聽到了我的心裡話，隔天馬上就給了我補償，第三天出門前叫 Uberblack，居然來了 Tesla Model S！
和司機聊了一下，因為香港免稅的關係，Tesla 和美國當地的售價不會差太多，在香港賣得非常好 (在路上的確很常看到)，再加上 Tesla 的續航力對香港而言非常足夠，香港目前已經有超過兩千部的 Model S了。
結論
計程車對一個城市而言是個非常重要的產業，也是許多家庭賴以為生的事業。不論香港或台灣，守舊與坑殺旅客都不是這產業可長可久的生存之道。政府該思考的是如何追求進步，而不是祭出加強管制或取締的保護主義，試圖與時代抗衡。
就旅客而言，傳統計程車與 Uber 的關鍵差距，不就是在收費透明度與座艙品質嗎？
如果有透明收費與回饋評價輔導制度，且又能夠如傳統司機大哥那般熟悉城市的計程車，相信大家都是樂於選擇搭乘的！
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